Дизель генераторлору күнүмдүк колдонуу процессинде сөзсүз түрдө бир аз көйгөйлөргө дуушар болот.Кантип тез жана так көйгөйдү аныктоо, жана биринчи жолу маселени чечүү, өтүнмө жараянында жоготууларды азайтуу жана жакшыраак дизелдик генератор топтомун сактоо үчүн?
1. Адегенде үн клапан камерасынын ичинен, корпустун ичинен, алдыңкы капкактан, генератор менен дизелдик кыймылдаткычтын кошулган жеринен же цилиндрдин ичинен чыкканын аныктаңыз.Позицияны аныктагандан кийин, дизелдик кыймылдаткычтын иштөө принцибине ылайык сот.
2. Кыймылдаткычтын корпусунун ичинде анормалдуу ызы-чуу чыкканда, ген-сетти тез өчүрүү керек.Муздагандан кийин дизелдик кыймылдаткычтын корпусунун каптал капкагын ачып, шатундун ортоңку абалын кол менен түртүңүз.Үн шатундун үстүнкү бөлүгүндө болсо, ал поршень жана шатун деп баалоого болот.Жез жең иштебей жатат.Эгер чайкоо учурунда ызы-чуу шатундун ылдыйкы бөлүгүндө байкалса, анда шатундун бадалынын ортосундагы боштук өтө чоң же кранка валынын өзү бузулган деп баалоого болот.
3. Дененин үстүнкү бөлүгүндө же клапан камерасынын ичинде анормалдуу ызы-чуу угулганда, клапандын боштугу туура эмес жөндөлгөн, клапан пружинасы сынган, рокер колунун отургучу бошоп калган же клапан түртүү таякчасы бузулган деп эсептесе болот. таппеттин ортосуна коюлбаган, ж.б.
4. Дизелдик кыймылдаткычтын алдыңкы капкагынан угулганда, адатта, ар кандай тиштүү механизмдер өтө чоң, тиштүү гайка бош, же кээ бир тиштүү тиштери сынган деп эсептесе болот.
5. Ал дизелдик кыймылдаткыч менен генератордун кошулган жеринде болгондо, дизелдик кыймылдаткыч менен генератордун ички интерфейсинин резина шакеги бузулган деп эсептесе болот.
6. Дизель кыймылдаткычы токтогондон кийин генератордун ичинде айлануу үнүн укканда генератордун ички подшипниктери же айрым төөнөгүчтөрү бошоп калган деп эсептесе болот.
Билдирүү убактысы: 09-декабрь, 2021-жыл
