1. Инъекция жасоо ыкмасы башкача
Бензиндин сырткы кыймылдаткычы, адатта, күйүүчү аралашманы пайда кылуу үчүн аба менен аралашып, андан кийин цилиндрге кирүү үчүн бензинди сордуруучу түтүккө сайып, андан кийин күйүүчү аралашманы пайда кылат. Дизель сырткы кыймылдаткычы, адатта, дизельди күйүүчү май куюучу насос жана сопло аркылуу кыймылдаткычтын цилиндрине түз сайып, цилиндрдеги кысылган аба менен бирдей аралашып, жогорку температурада жана жогорку басымда өзүнөн-өзү күйүп, поршенди түртүп, жумуш аткарат.
2. Бензин менен иштеген сырткы кыймылдаткычтын өзгөчөлүктөрү
Бензин менен иштеген асма кыймылдаткычтын артыкчылыктары: жогорку ылдамдык (Yamaha 60 аттын күчүндөгү эки такттуу бензин менен иштеген асма кыймылдаткычтын номиналдык ылдамдыгы 5500 айн/мин), жөнөкөй түзүлүш, кичинекей өлчөм, жеңил салмак (Yamaha 60 аттын күчүндөгү төрт такттуу бензин менен иштеген асма кыймылдаткычтын таза салмагы 110-122 кг), ошондой эле иштөө учурундагы ызы-чуунун аздыгы, кичинекей, туруктуу иштеши, ишке киргизүү оңойлугу, өндүрүш жана техникалык тейлөө чыгымдарынын аздыгы ж.б.
Бензин менен иштеген сырткы мотордун кемчиликтери:
A. Бензинди сарптоо көп, ошондуктан күйүүчү майдын үнөмдүүлүгү төмөн (Yamaha 60 аттын күчүнө ээ эки тактылуу бензиндүү сырткы кыймылдаткычынын толук дроссель менен күйүүчү май сарптоосу 24 л/саат).
B. Бензин аз илешкектүү, тез бууланып кетет жана тез күйөт.
C. Момент ийри сызыгы салыштырмалуу тик, ал эми максималдуу моментке туура келген ылдамдык диапазону өтө кичинекей.
3. Дизель менен жүрүүчү асма мотордун өзгөчөлүктөрү
Дизель кыймылдаткычтарынын артыкчылыктары:
A. Жогорку кысуу катышынан улам, дизелдик асма кыймылдаткычтын күйүүчү май сарптоосу бензин кыймылдаткычына караганда азыраак, ошондуктан күйүүчү майдын үнөмдүүлүгү жакшыраак (HC60E төрт тактылуу дизелдик асма кыймылдаткычтын толук дроссель күйүүчү май сарптоосу 14л/саат).
B. Дизель менен иштеген сырткы кыймылдаткыч жогорку кубаттуулук, узак мөөнөттүү кызмат жана жакшы динамикалык көрсөткүчтөр менен мүнөздөлөт. Ал бензин кыймылдаткычтарына караганда 45% аз парник газдарын бөлүп чыгарат, ошондой эле көмүртек кычкылы менен углеводороддордун бөлүнүп чыгышын азайтат.
C. Дизель бензинге караганда арзаныраак.
D. Дизель менен иштеген кайык кыймылдаткычынын моменти ошол эле көлөмдөгү бензин кыймылдаткычынын моментинен чоңураак гана эмес, ошондой эле чоң моментке туура келген ылдамдык диапазону бензин кыймылдаткычынын моментинен кеңири, башкача айтканда, дизель менен иштеген кайык кыймылдаткычын колдонгон кеменин төмөнкү ылдамдыктагы моменти ошол эле көлөмдөгү бензин кыймылдаткычынын моментинен чоңураак. Оор жүктөр менен баштоо алда канча оңой.
E. Дизель майынын илешкектүүлүгү бензинге караганда чоңураак, ал оңой менен бууланбайт жана анын өзүнөн-өзү күйүү температурасы коопсуз бензинге караганда жогору.
Дизель менен иштеген асма кыймылдаткычтардын кемчиликтери: ылдамдыгы бензин менен иштеген асма кыймылдаткычтарга караганда төмөн (HC60E төрт тактылуу дизель менен иштеген асма кыймылдаткычтын номиналдык ылдамдыгы 4000 айн/мин), массасы чоң (HC60E төрт тактылуу дизель менен иштеген асма кыймылдаткычтын таза салмагы 150 кг) жана өндүрүш жана техникалык тейлөө чыгымдары жогору (анткени күйүүчү май куюучу насос жана күйүүчү май куюучу машинанын иштетүү тактыгы жогору болушу керек). Зыяндуу бөлүкчөлөрдүн көп бөлүнүп чыгышы. Кубаттуулугу бензин кыймылдаткычынын көлөмүндөй жогору эмес.
Жарыяланган убактысы: 2022-жылдын 27-июлу
