Кытайдын индустриалдашуу процессинин үзгүлтүксүз өнүгүүсү менен, абанын булганышынын индекси учуп кете баштаган жана айлана-чөйрөнүн булгануусун жакшыртууга шашылыш түрдө. Бул катар көйгөйлөргө жооп катары Кытай өкмөтү ошол замат дизелдик кыймылдаткычтын чыгарылышы үчүн көптөгөн тиешелүү саясатты киргизди. Алардын арасында жогорку басымдагы жогорку басымдуу темир жол дизелдик кыймылдаткычтары жана дизель генераторундагы евро евро чыгарылуучу базар базарында барган сайын популярдуу болуп баратат.
Жогорку басымдагы темир жол кыймылы жогорку басымы муундарын толугу менен ажыратуу тутумун жана жогорку басымдагы күйүүчү май куюучу соргучтун, басым сэндорунун жана электрондук көзөмөл бөлүмүнөн турган жабык соргучтун түзүлгөн системасы (ECU) .Электрондук контролдолгон дизелдин кыймылдаткычтары айдоочунун дыйканчылыктын тереңдигине механикалык насостун күйүүчү май куюу көлөмүн көзөмөлдөө үчүн, бирок бүт машинанын маалыматын иштеп чыгуу үчүн ECU ECUнин моторуна таянат. ЭКУ кыймылдаткычтын реалдуу убакыт режиминдеги абалын реалдуу убакытта көзөмөлдөп, ал эми күйүүчү майды акселератор педалына ылайык тууралайт. Убакыт жана күйүүчү майды ийнедөө көлөмү. Бүгүнкү күндө дизелдик кыймылдаткычтар үчүнчү муунда үчүнчү муунда кеңири колдонулат, бул күйүүчү май куюу тутуму, башкача айтканда, жогорку басымдуу жалпы темир жол.
Жогорку басымдагы темир жол кыймылынын артыкчылыктары күйүүчү майды керектөө, жогорку ишенимдүүлүк, узак өмүр жана жогорку момент. Жалпы темир жол кыймылы менен жалпы темир жол кыймылы бар кыймылдаткычтарга караганда, дизель кыймылдаткычтары (айрыкча азыраак co) газдарына караганда бир аз зыяндуу газдарды чыгарат, ошондуктан алар бензин кыймылдаткычтарына салыштырмалуу экологиялык жактан таза.
Жогорку басымдагы темир жол кыймылынын кемчиликтери жогорку өндүрүштүк жана техникалык тейлөө чыгымдарын (баалар), жогорку ызы-чуу жана кыйынчылыктарды камтыйт. Эгерде кыймылдаткыч көптөн бери иштеп жатса, кыймылдаткычтын температурасы жогорку деңгээлге жетсе, анда кокс менен кокс цилиндрде өндүрүлөт, ал эми кыймылдаткыч майы кычкылдануу үчүн кычкылданууга болот. Демек, дизель моторун майы жогорку температураны эң жогорку деңгээлде талап кылат.
Пост убактысы: Нов-16-2021
