Кытайдын индустриалдаштыруу процессинин тынымсыз өнүгүшү менен абанын булгануу индекси кескин жогорулай баштады жана айлана-чөйрөнүн булганышын жакшыртуу зарыл. Бул бир катар көйгөйлөргө жооп катары, Кытай өкмөтү дизелдик кыймылдаткычтардын эмиссиясы боюнча көптөгөн тиешелүү саясаттарды дароо киргизди. Алардын арасында дизелдик генератордук топтомдор рыногундагы Улуттук III жана Евро III эмиссиясы бар жогорку басымдагы жалпы темир жол дизелдик кыймылдаткычтары рынокто барган сайын популярдуу болуп баратат.
Жогорку басымдагы жалпы темир жол дизелдик кыймылдаткычы жогорку басымдагы күйүүчү май насосунан, басым сенсорунан жана электрондук башкаруу блогунан (ECU) турган жабык циклдеги системада инжекциялык басымдын пайда болушун жана инжекция процессин толугу менен бөлүп турган күйүүчү май менен камсыздоо системасын билдирет. Электрондук башкарылуучу дизелдик кыймылдаткычтар механикалык насостун күйүүчү май куюу көлөмүн башкаруу үчүн айдоочунун дроссель тереңдигине таянбайт, тескерисинче, бүтүндөй машинанын маалыматын иштетүү үчүн кыймылдаткычтын ECUсуна таянат. ECU кыймылдаткычтын реалдуу убакыттагы абалын реалдуу убакытта көзөмөлдөп, газ педалынын абалына жараша күйүүчү май куюуну тууралайт. Убакыт жана күйүүчү май куюу көлөмү. Азыркы учурда дизелдик кыймылдаткычтар үчүнчү муундагы "убакыт басымын башкаруу" күйүүчү май куюу системасында, башкача айтканда, жогорку басымдагы жалпы темир жолдо кеңири колдонулат.
Жогорку басымдагы Common Rail дизелдик кыймылдаткычтарынын артыкчылыктары - аз күйүүчү май сарптоо, жогорку ишенимдүүлүк, узак кызмат мөөнөтү жана жогорку момент. Common Rail менен иштеген дизелдик кыймылдаткычтар Common Rail жок кыймылдаткычтарга караганда алда канча аз зыяндуу газдарды бөлүп чыгарат (айрыкча CO2 аз), ошондуктан алар бензин кыймылдаткычтарына салыштырмалуу экологиялык жактан таза.
Жогорку басымдагы жалпы темир жол дизелдик кыймылдаткычтарынын кемчиликтерине өндүрүш жана техникалык тейлөөнүн жогорку чыгымдары (баалары), жогорку ызы-чуу жана от алдыруунун кыйынчылыгы кирет. Эгерде кыймылдаткыч көп убакыт иштесе, кыймылдаткычтын температурасы жана басымы жогору болот, цилиндрлерде көбүрөөк күйөө жана кокаин пайда болот, ошондой эле кыймылдаткыч майы да кычкылданууга жакын болуп, чайырларды пайда кылат. Ошондуктан, дизелдик кыймылдаткычтын майы жакшы жогорку температурадагы жуугуч каражатты талап кылат.
Жарыяланган убактысы: 2021-жылдын 16-ноябры
