Өткөн жылы Түштүк-Чыгыш Азияга COVID-19 эпидемиясынын таасири тийип, көптөгөн өлкөлөрдүн көптөгөн тармактары ишин токтотуп, өндүрүштү токтотууга аргасыз болгон.Бүткүл Түштүк-Чыгыш Азиянын экономикасы чоң зыян тартты.Акыркы убакта Түштүк-Чыгыш Азиянын көптөгөн өлкөлөрүндө эпидемия басаңдап, кээ бир компаниялар акырындык менен өндүрүштү калыбына келтирип, экономика акырындык менен калыбына келе баштаганы кабарланды.
Бардыгыбызга белгилуу болгондой, Туштук-Чыгыш Азиядагы енер жайы дуйненун белгилуу бир белугун ээлейт жана Туштук-Чыгыш Азияда жасалган продукция дуйненун бардык булуц-бурчтарына сатылат.Түштүк-Чыгыш Азиянын көбүрөөк компанияларынын жумушун жана өндүрүшүн кайра баштоосу Түштүк-Чыгыш Азиядагы экспорттук жолдор жетишсиз кубаттуулукка туш болот дегенди билдирет.Логистикалык компаниялардын талдоосуна караганда, Түштүк-Чыгыш Азия багыты быйылкы Батыш Жээк багытындай болот, контейнерлердин жетишсиздиги жана контейнердик кемелер үчүн жүк ташуу тарифтери көпкө созулат.Бул абал Туштук-Чыгыш Азия менен ишкердуу байланышта болгон импорттук жана экспорттук фирмалар учун шексиз зор сокку.
Түштүк-Чыгыш Азия каттамдарынын жүк ташуу тарифтери көтөрүлгөндөн кийин, импорттук жана экспорттук компаниялардын кирешелери чоң таасирин тийгизет.Түштүк-Чыгыш Азиядагы операциялары бар компаниялар өз заказдарын мүмкүн болушунча тезирээк ырастап, товарлары үчүн орун камдап, аларды мүмкүн болушунча тезирээк жөнөтүшү керек.Өзгөчө Түштүк-Чыгыш Азия компаниялары үчүн Кытайда чоң жана оор жүктөрдү сатып алуу, мисалы, сатып алуудизелдик генераторлор, Кызматташуу үчүн алар генератор топтомунун өндүрүүчүсүн тандап алышы керек, анткени өз заводу бар генератор өндүрүүчүсү кардарлардын муктаждыктарына жараша тез арада өндүрө алат, жеткирүү убактысынын узактыгынан улам келип чыккан логистикалык чыгымдардын жана башка чыгымдардын көбөйүшүнө жол бербөө жана ал толугу менен коргойт. сатып алуучулардын кызыкчылыктары.
Посттун убактысы: 2021-жылдын 19-ноябрына чейин
