Өткөн жылы Түштүк-Чыгыш Азия Ковид-19 эпидемиясы таасир эткен жана көптөгөн өлкөлөрдөгү көптөгөн тармактар иштөөнү токтотууга жана өндүрүүнү токтотууга аргасыз болгон. Түштүк-Чыгыш Азия экономикасы абдан таасир эткен. Жакында Түштүк-Чыгыш Азия өлкөлөрүндө эпидемия жеңил тургандыгы айтылып, айрым компаниялар өндүрүштү акырындык менен калыбына келтирүүнү башташты жана экономика акырындык менен калыбына келтирилди.
Бизди билип тургандай, Түштүк-Чыгыш Азиядагы өндүрүш өнөр жайы дүйнөнүн белгилүү бир үлүшүн ээлейт, түштүк-чыгыш Азияда жасалган буюмдар дүйнөнүн бардык бурчтарына сатылат. Түштүк-чыгыш азиялык компаниялар тарабынан иштөөнү жана өндүрүштү калыбына келтирүү, Түштүк-Чыгыш Азияда экспорттук маршруттар азайга жетишсиз болгонун билдирет. Логистикалык компаниялар талдоосуна ылайык, Түштүк-Чыгыш Азия каттамы быйылкы батыш жээктеги жолго окшош, контейнерлерге жетишсиздиги жана контейнер кемелери үчүн эң тартыштыгы бар, ал узак убакытка улана берет. Бул жагдай Түштүк-Чыгыш Азия менен бизнес байланыштары бар импорттоого жана экспорттук компанияларды импорттоого жана экспорттук компанияларды ташып келатат.
Түштүк-Чыгыш Азиянын маршруттарынын курстары көбөйгөндөн кийин, импорттун жана экспорттук компаниялардын кирешеси чоң таасирин тийгизет. Түштүк-чыгыш азиялык операциялары бар компаниялар өз буйруктарын мүмкүн болушунча эртерээк тастыкташы керек, алардын товарлары үчүн камдык орунду ээлеши керек жана аларды мүмкүн болушунча эртерээк жеткириши керек. Айрыкча, түштүк-чыгыш азиялык компаниялар үчүн Кытайдагы Кытайдагы ири жана оор товарларды сатып алууДизель генератору топтому, алар өзүлөрүнүн заводу менен өндүрүүчүсүн өзүлөрүнүн заводунун өзүлөрүнүн заводунун сатып алууну тандаш керек, анткени генератор өндүрүүчүсү өзүлөрүнүн заводунун өндүрүүчүсү кардарлардын чыгымдарын тез арада өндүрүп, жеткирүү убактысынын көбөйүшүнөн жана толугу менен корголбошу керек жана ал толугу менен коргойт сатып алуучулардын кызыкчылыктары.
Пост убактысы: Нов-19-2021
